• <dd id="tpxx2"><noscript id="tpxx2"></noscript></dd><button id="tpxx2"><tr id="tpxx2"></tr></button>
  • <em id="tpxx2"></em>
    <th id="tpxx2"></th>
    <em id="tpxx2"></em>
    <th id="tpxx2"></th>
    • 1
    • 2
    • 3
    護欄資訊
    news center
    聯系我們
    • 電話:023-40231111
    • 重慶市長壽區(國家級)經濟技術開發區齊心東路7號
    公司資訊
    當前位置 : 首頁 > 護欄資訊 > 公司資訊 >

    波形護欄板防撞性能的評價標準

    來源: 重慶林鼎交通設施有限公司 瀏覽次數:     時間: 2020年11月18日

    波形護欄防撞性能評價標準

    1)每個等級的各種形式的護欄應根據路段的應用情況,根據評價等級對應的車輛總質量,選擇小型客車、大型車輛兩種類型的車輛進行碰撞試驗。小型客車主要測試頭部性能指標、腳欄桿性能指標、腿部性能指標、車身三護欄方向的加速度、車輛行駛軌跡等項目;大型車輛主要測試護欄的防撞能力、最大動態變形和車輛行駛軌跡。

    2)車輛與護欄發生碰撞時,應當保護乘員生命護欄的安全,不受重傷。

    3) 護欄應能有效阻擋車輛,并引導車輛在護欄板上行駛。禁止車輛以任何形式越過、騎過或騎過護欄

    4)護欄應具有良好的導向性能,車輛碰撞后駛出的角度護欄板應小于撞擊角度的60%。

    5) 碰撞后,試驗車應保持護欄板的正常駕駛姿勢,不得側翻或掉頭。

    6)在碰撞過程中,護欄與部件脫離,碰撞的碎片(護欄的碎片)或護欄上的其他碰撞物體不得侵入駕駛室或遮擋駕駛員視線。

    7)護欄最大板變形

    剛性護欄的最大動態變形小于或等于10cm;橋梁護欄無論采用哪種類型的護欄,其最大動態變形應小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄的最大動態變形小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄板護欄的最大動態變形剩余小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據安裝位置參考半剛性護欄的最大動態變形。

    8) 以上各評價要素均應符合本標準的要求。如有不符合本標準要求的,視為改造后的護欄不符合要求,不得在需要改造護欄的路段使用。

    近年來,黔西南州干線公路改造工程如雨后春筍般在全州各縣市開工建設,項目點多面廣,給興義市公路管理局施工管理,特別是涉及人民群眾生命財產安全的生命安全防護工程管理帶來巨大壓力。“凡未按施工設計要求施工的波形護欄,均應返工。沒有商量的余地。興義公路管理局副局長張海波在檢查中發現工程質量問題時,對施工單位負責人說。

    檢查中發現,313省道興慶公路改建工程2000米交通安全防護工程波形梁護欄柱安裝不符合設計要求。施工單位未辦理變更手續擅自變更設計進行施工,波形護欄立柱穿孔深度僅0.4米,小于設計標準穿孔埋深1.25米,不能滿足安全設計,興義公路管理局高度重視此重要問題,責令施工單位全部返工。

    據項目主辦單位唐文明負責人介紹,項目主辦單位發現問題后,應立即向建設單位下發責令整改通知書,并專門派出工程技術人員對建設單位進行技術指導。截至目前,工程整改已到位,不合格的生命安全防護工作波形護欄已返工完成。

    服務熱線:
    15086759666
    總部廠址:重慶市長壽區(國家級)經濟技術開發區齊心東路7號
    Copyright ? 2012-2021 重慶林鼎交通設施有限公司 Inc. All rights reserved. 備案號:渝ICP備11006973號-5 渝公網安備:50011502000534號 網站地圖
    聲明:本站部分內容圖片來源于互聯網,如有侵權第一時間聯系管理員刪除,謝謝!
    色综合久久五月色婷婷,色综合久久中文综合网,色综合亚洲天天综合网站